((Traduction automatisée par Reuters, veuillez consulter la clause de non-responsabilité https://bit.ly/rtrsauto))
(Ajout d'un commentaire sur l'USMX au paragraphe 9) par Lisa Baertlein et David Shepardson
Le président américain Joe Biden n'a pas l'intention d'invoquer une loi fédérale pour empêcher une grève dans les ports de la côte Est et du Golfe du Mexique si les dockers ne parviennent pas à conclure un nouveau contrat de travail avant la date limite du 1er octobre, a déclaré mardi un responsable de l'administration.
L'International Longshoremen's Association, qui négocie au nom des travailleurs de trois douzaines de ports américains, du Maine au Texas, qui traitent environ la moitié des importations maritimes du pays, a de nouveau averti mardi que ses membres étaient prêts à cesser le travail dans deux semaines.
Leur accord actuel de six ans avec la United States Maritime Alliance (USMX), qui comprend des employeurs tels que Maersk's
MAERSKb.CO APM Terminals et SSA Marine, expire le 30 septembre.
Les présidents américains peuvent intervenir dans les conflits du travail qui menacent la sécurité nationale en imposant une période de réflexion de 80 jours en vertu de la loi fédérale Taft-Hartley, forçant ainsi les travailleurs à reprendre le travail pendant que les négociations se poursuivent.
"Nous n'avons jamais invoqué la loi Taft-Hartley pour mettre fin à une grève et nous n'envisageons pas de le faire maintenant", a déclaré à Reuters le responsable de l'administration Biden.
"Nous encourageons toutes les parties à rester à la table des négociations et à négocier de bonne foi
Les négociations entre l'ILA et l'USMX sont dans l'impasse sur des questions allant des salaires et des avantages sociaux à l'automatisation des terminaux.
"Le temps presse pour conclure un nouveau contrat-cadre avec l'USMX", a déclaré l'ILA dans un communiqué.
"Le seul moyen de sortir de cette impasse est de reprendre les négociations, ce que nous sommes prêts à faire à tout moment", a déclaré l'USMX, qui a ajouté qu'une grève serait coûteuse et préjudiciable aux deux parties.
Mardi, la National Retail Federation a pris la tête d'un groupe de 177 associations professionnelles représentant des détaillants tels que Walmart WMT.N , des fabricants, des agriculteurs, des constructeurs automobiles et des camionneurs, en demandant à M. Biden de contribuer à la recherche d'une solution.
L'été dernier, M. Biden a dépêché la secrétaire d'État au travail par intérim, Julie Su, pour aider à négocier un accord contractuel crucial entre les employeurs des ports maritimes de la côte ouest des États-Unis et leurs travailleurs syndiqués, à la suite d'interruptions de travail dans certains terminaux portuaires californiens très fréquentés.
Les deux parties avaient convenu de poursuivre les discussions après la date limite du 1er juillet 2022, car le boom du fret de la pandémie COVID bloquait les chaînes d'approvisionnement essentielles et attisait l'inflation.
L'accord conclu en juin 2023 prévoyait une augmentation de salaire de 32 % pour les travailleurs et devait servir de modèle pour les négociations collectives sur les côtes Est et du Golfe.
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